在选购安全座椅时总会遇到一些专业领域的术语，比如i-size认证、ECE认证、ADAC测试等。今天机哥就来给大家解读i-size认证里都有哪些内容，又有哪些通过了i-size认证的安全座椅是值得购买的。

年9月，我们熟知的ECE标准（即ECER44/04，欧洲经济委员会汽车法规）正式生效，自此所有进入欧洲市场的儿童安全座椅产品都需要通过该标准才能正式进行销售。ECE执行之后，规范了汽车上有关于儿童乘客安全保护产品的标准，对于安全座椅类产品后续几十年的普及发展起到了非常重要的作用。中国国内3C规范条文里面关于安全座椅产品的内容，也基本上是和ECER44保持一致的。

ECER44标准中关于儿童安全座椅产品的规定，限定了该类产品在不同年龄段安装位置上在一系列不同碰撞测试条件下需要达到的技术要求，在实际碰撞过程中达到了技术要求才能颁发ECER44认证证书。上述一系列碰撞测试包括50公里/小时时速的汽车正面碰撞、30公里/小时的汽车后部碰撞、侧翻等等，需要让安全座椅搭载模拟不同年龄段下不同体重儿童的不同尺寸人体模型逐一进行相应碰撞测试。

ECER44中关于不同年龄组别对应不同的体重数据

下面再贴下欧洲地区不同国家发布的ECE认证标准代码，这份代码表比较重要，后面我们讲到i-Size标准时也会用到的。

E1—德国；E2—法国；E3—意大利；E4—荷兰；E5—瑞典；E6—比利时；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英国；E12—奥地利；E13—卢森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬兰；E18—丹麦；E19—罗马尼亚；E20—波兰；E21—葡萄牙；E22—俄罗斯；E23—希腊；E25—克罗地亚；E26—斯洛文尼亚；E27—斯洛伐克；E28—白俄罗斯；E29—爱沙尼亚；E31—波黑；E37—土耳其

15-36公斤年龄段产品的E1德国产品认证

ECER44标准实施之后的确是极大提升了机动车儿童防护系统产品的发展，也挽救了在车祸发生时很多乘坐汽车孩子的性命。但随着时代的不断发展ECER44标准自身的技术局限性也开始逐渐显露，例如在车祸事故中越来越多出现的侧撞问题没法得到有效的防护等，欧盟成员国对于新标准的需求越来越迫切。

年7月，新一代的欧盟机动车辆和相关设备安全规范ECER标准开始正式执行，这就是我们现在熟悉的i-Size标准体系。根据规定，i-Size标准和原有的ECER44标准会在随后5年多的时间里并行操作，直到年12月底全部转换为i-Size。所以，这意味着自年1月1日开始在欧洲市场的新款安全座椅产品都需要通过ECER即i-Size标准测试才能正式上市销售。

简单来说，i-Size就是原有ECER44标准的安全升级版，可以极大提高安全座椅产品的安全性能，尤其是在侧撞防护能力方面。详细安全性能提升方面如下：

1、i-Size只能允许使用isofix接口进行安全座椅的安装固定（可借助上拉带或者前置支撑腿防止座椅侧翻），禁止车载安全带安装固定方式，主要是因为安全带错误安装的问题出现太多了，而采用isofix接口发生安装错误的可能性会被大大降低；

2、ECER44按照儿童体重来进行分组，i-Size则使用儿童身高来进行分组，后者相对而言可以让用户能够更好的选择适合自己孩子的产品，尽量减少选错组别的问题出现；

3、i-Size标准是和各大汽车制造商一起设计开发的，所以采用i-Size标准的安全座椅产品可以%匹配安装到提供i-Size标准座椅接口的汽车上；

4、i-Size标准安全座椅正向安装需要至少等儿童15个月之后，在此之前都需要采用反向安装的方式，以便给予儿童最长时间段的安全防护。而在ECER44标准中，反向安装到儿童9个月或者9公斤就可以转为正向安装了，不仅标准比较混乱，而且反向安装时间过短；

5、侧面碰撞测试在ECER44标准中是没有的，而到i-Size标准中就增加了侧面碰撞测试的要求（碰撞时速至少要高于27公里/小时），以提高对儿童头部、颈部等脆弱部位的保护；

6、在i-Size碰撞测试中使用的是新型Q系列假人，而不是ECER44采用的旧款P系列假人（上个世纪70年代设计）。Q系列假人除了在身长、体重等方面采用了最新儿童的人体数据，还在假人头部、颈部、胸部、腹部等安装了更多压力传感器（多达32个传感器，而P系列假人只有4个传感器），可以在碰撞时收集到更多测试数据。

以上就是i-Size标准（ECER）和ECER44标准之间的主要区别，从中我们可以发现当中的技术性能提升是非常明显的，落实到相应安全座椅产品安全性方面也是非常大的提升。

左侧是采用ECER44标准的认证标牌样本，右侧则是i-Size认证标牌样本i-Size产品认证证书，其中包括编号（E4*R）、型号和身高范围（40-cm）等参数

在早些年，i-size认证的安全座椅主要以外资品牌的安全座椅为中，而目前国内市场上i-Size标准的安全座椅已经越来越多了。需要注意的是，有些品牌的产品会直接在自己的安全座椅背部贴上i-Size的标示，也会有品牌的产品会以国内3C有关安全座椅认证标准与i-Size不一致而没有贴i-Size的标示，即使该产品在欧洲的确是取得了i-Size认证。更需要注意的是，由于是来自欧盟的认证，中国市场监督管理无法触及，不少商家会在i-size认证上做文章，比如证座不符、年龄段不符等情况也是时有出现，所以在选购时还是得擦亮眼亮。

以下是部分通过i-size认证的大品牌安全座椅，品质相对有保障，机哥也对下面所有的推荐型号都进行过开箱测评确认，品质过关质量可靠，推荐作为选购参考。

0-4岁通过i-size认证的安全座椅

德国品牌Cybex在去年推出了SironaS的全新升级版——SironaSX2，在侧防系统、头枕系统等方面做了极大的升级调整，建议多加百元预算直接一步到位选择SironaSX2。在年秋季ADAC公布的测试评分中，SironaSX2获得了令人恐怖的2.1分，可见其产品品质相对于SironaS获得了极大的提升。异常严谨的德国人进行产品升级不是改个布套样式或者改个颜色，而是体系化的对产品进行优化升级，真正是在让产品力进行提高。

双面骑士二代则是Brtiax在0-4岁年龄段的头牌（ADAC测试得分2.4优秀），直接和Cybex的SironaS进行对位竞争，两者基本上是用户在-元这个价位段里二选一。

0-7岁通过i-size认证的安全座椅

妙转Pro+是一款度旋转的0-7岁安全座椅产品，钢骨架，靠背角度无极调节，通过最新欧标i-Size认证等。机哥曾经对这款安全座椅进行过开箱实测，体验非常好，功能便利性佳，有不少人性化的设计亮点，是一款性价比很高的国产安全座椅了。

意大利品牌智高Chicco安全座椅产品线里面，主打的是Seat3fit这款产品，0-7岁年龄段，重量14.5Kg，钢骨架+双层注塑壳体，填充物为慢回弹记忆棉、EPP和EPS，一体环绕式侧保护系统，isofix+支撑腿安装+抗翻转板，支撑腿可折叠（cm+孩子），五点式安全带固定，度全档位旋转，3D凉感空气循环系统，通过欧标i-Size认证等。反向安装到4岁（40-cm），高度9档（20cm）调节，正向4档+反向2档角度调节。

智转Pro是0-7岁年龄段产品，通过了中国3C和欧盟i-size认证，最大的特点就是对于最容易出错的安全座椅安装过程进行了智能监测并提醒，可以很大程度上降低由于安全座椅错误安装而导致的危险情况出现。全新升级的智转Pro将减震缓冲材料全部升级成EPP+航空记忆棉，减震吸能全包裹等方面做了极大的性能提升，有效提高了座椅安全性和躺卧舒适度。

哈卡达安全座椅通过了0-8岁i-size认证，具备旋转功能，颜值在一堆以黑色深色系为主的安全座椅中还是相当出众的，适合内饰是白色系的车主朋友。

0-12岁通过i-size认证的安全座椅

虎贝尔E通过了德国E1的i-size认证，具备旋转功能，在实用性和性价比方面还是相当不错的。

惠尔顿的安琪拉Pro通过了0-12岁年龄段的i-size认证，具备旋转功能，也是极具性价比的一款安全座椅。

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