前南斯拉夫电影《桥》根据真实历史事件而创作,影片背景是在年,德军撤退时将途经一座具有战略意义的大桥,一个游击小分队奉命炸掉这座名为塔拉河峡谷大桥。而在塔拉河峡谷大桥被炸毁的前七年,年12月23日,侵华日军主力逼近杭州,这一天下午五点钟的时候,茅以升一声令下,通车仅仅89天,全长米的钱塘江大桥瞬间被炸成了六段。
这座于年4月正式开工的大桥,年9月胜利完工,历时两年半。这是中国人自己设计和建造的第一座近代化大桥。此时,作为总工程师茅以升的耳边,仍然回响着年9月26日清晨四时钱塘江两岸的祝贺声和欢呼声,那是大桥竣工时的最美妙声音。炸桥硝烟之中,他痛哭流涕,痛心疾首,伏案挥毫写下了八个大字“抗战必胜,此桥必复”,并写了《别钱塘》一诗:“斗地风云突变色,炸桥挥泪断通途。五行缺火真来火,不复原桥不丈夫。”
为阻止日军修复大桥,茅以升随身带走了建桥的14箱资料。随后多年他万里逃难,多次遭遇敌机空袭,造桥资料却没有丝毫缺损。
乱世年代,茅以升在做大桥设计时,已经预感到可能出现的战祸,预先考虑到了毁桥问题,在靠大桥南岸的第二个桥墩里,特别准备了一个放置炸药的长方形空洞,万一敌人进攻杭州,我方不得已撤退时,为不让大桥给敌人提供方便,可以放入炸药,毁坏桥梁。
没想到这个不愿看到的事实,还真的出现了。
战事一天天吃紧起来,日寇向杭州一步步逼近。年11月16日,茅以升接到国军军方命令:马上炸掉大桥,不让敌人过江!虽然早有思想准备,但是还是不相信自己的耳朵。在得到证实后,他心如刀绞般地疼痛。历时两年半,吃尽千辛万苦,刚刚建成的大桥还要由自己亲手毁掉,这就像把自己的孩子抛进水中一样难受。
这时杭州撤退的事务正在紧张进行,那么多车辆和行人需要向后方转移。能否延迟几天呢?经请示,得到的答复是:可以延迟,但必须在敌人到来之前炸毁,绝不能把完好的大桥留给敌人,这又是摆在茅以升面前的一个难题。
茅以升拿出了一个虽能达到两全但也隐含很大危险的方案。
这个方案就是把炸桥工作分为埋药和引爆两步,先把炸药埋进桥墩下的空内以及应炸钢梁的杆件上,将所有引线从每个埋药处,通接到南岸的一所工房内,这是第一步。第二步待炸桥命下达后,立即把每根引线接通雷管,再通电点火引爆,保证不误军机。此方案得到南京方面许可后开始行动。但是桥中放置炸药后,车辆行人还要在上面通过,危险较大,因此必须采取最严格的安全措施。茅以升对工程技术人员和工人们讲了实施这一方案的利弊和注意点,反复强调放炸药时要胆大心细,决不能触动雷管。同时严令过桥火车,严禁在过桥时加煤添火或落下火块,并说明这是军事秘密,不得泄漏。
11月17日清晨,一个通宵的埋药工作刚刚完毕,茅以升接到浙江省政府开放大桥公路的命令。上层公路开放后,江边待渡的难民都赶来过江,还有很多人,故意在桥上走个来回,以留纪念,算是实现了“两脚跨过钱塘江”的心愿,因此桥上入流更似潮涌。从早到晚一直拥挤不堪,每天过桥人数在十万以上,可算是钱塘江历史上最大规模的“南渡”。这些人并不知道,他们其实是在炸药上面走过大桥的。刚刚开桥的新桥,核心部位就先有了炸药,这在古今中外的桥梁史上,更是没有先例的。
为了不给敌人留下修桥的设备工具,茅以升又指挥转移了承包商留下的所有机械设备,而打桩机船因为吃水深,已无法迁避,经请示浙江省主席,沉没了事。
就这样,茅以升他们将炸桥的时间冒险延迟,在沪宁线不能通行后,这里成为向后方撤退的唯一通道,保证了人们安全向南转移。这期间有一天,过桥的火车机车有三百多辆,公路客货车有两千多辆。
六朝古都南京陷落以后,日军兵分三路扑向杭州。
年12月22日,杭州已危在旦夕,这一天仍有多台机车通过钱塘江大桥。
此时,日军主力在武林门码头登陆。12月23日午后1点钟,炸桥的命令到达了,人们立即行动,将装好的引线接到爆炸器上,3点完毕。本可立即炸桥,但北岸仍有无数难民潮涌过来,一时无法下手。等到5点钟时,隐约间见有日本骑兵远远冲向桥头,这才断然禁止行人。茅以升下令开动爆炸,一阵轰然巨响,满天烟雾,这座雄跨钱塘江才三个月的新桥,就此中断。
抗日战争胜利以后,茅以升又受命组织修复大桥,年3月,全部修复工程结束,钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。至此,茅以升主持的钱江大桥工程,前后跨时14年,经历了为长中国人民的志气建成钱塘江大桥、为不让敌人利用这条通道而忍痛炸毁这座大桥、为满足人民交通运输的需要又主持修复这座大桥的不同凡响的三个时期,这是古今中外建桥史上从未有过的事情。
我们真诚希望,波澜壮阔的中国《桥》故事,早日搬上银幕,再现抗战年代的英雄群像。
前事不忘,后事之师。今天,我们既要学习茅以升的爱国主义精神,也要学习他的独立自主和科学研究的精神,还要学习他的居安思危、未雨绸缪,为国家的长治久安和人民幸福而不懈努力。