李从悠 https://m-mip.39.net/nk/mipso_4305598.html

　　几个世纪以来，世界的数次全球化进程皆因海而起，西方海洋国家通过殖民扩张迅得到速发展，但内陆国家却长期被剥削掠夺一直深陷贫穷的恶性循环。

　　然而过去10年间一个全新的全球倡议正努力打破这一局面，重振内陆腹地国家的经济发展，这就是中国的“一带一路”倡议。

　　自年首次提出以来，“一带一路”征途已逾10年，它到底怎样改变了世界呢？

　　最为直观的是亚欧大陆间已建起了数条铁路线，这些十年前几乎不存在的铁路，就是中欧班列路线。其中北通道主要经中国北部二连浩特、满洲里等铁路口岸，连通蒙古、俄罗斯、白俄罗斯通过波兰通达欧洲其他各国。中通道主要经新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸连通哈萨克斯坦在莫斯科与北通道回合。南通道从新疆出境连通伊朗、土耳其再跨过黑海海峡到欧洲。

　　洲际铁路的开通大大降低了贸易成本，原本需要海运、空运的货物可以通过铁路快速降低成本运输，直接促进了国家及贸易的发展。

　　世界银行的研究表明：“一带一路”建设将使全球贸易成本降低约1.8%，目前中国境内已辅画中欧班列运行线86条，通达欧洲25个国家和地区超过个城市，以及亚洲超过个城市，成为基本覆盖亚欧大陆全境的国际运输大动脉。

　　这张大网将活跃的东亚经济圈、欧洲经纪圈和中间广大腹地国家联系起来，沿途城市随着经贸往来日渐繁荣，一个世界经济的新增长中心正在孕育形成。许多国家从未拥有过的重点工程项目如今成了现实，通过提升各国的基础设施水平“一带一路”倡议正在打破制约发展中国家进步的瓶颈。

　　在东南亚一条中老铁路把老挝首都万象和中国云南链接起来，圆了老挝人民一直以来的梦想，把这个“陆锁国”变成了“陆联国”。铁路修建过程中，还清除了成千上万颗未爆炸的炸弹和地雷，都是战争遗留下来的，铁路开通后客货两旺，口岸经济、跨境旅游蒸蒸日上。

　　肯尼亚有了近百年来第一条现代化铁路，解决了蒙巴萨港与内陆地区货物运输效率低下的问题，这条蒙内铁路不仅为当地创造了4.6万个工作岗位，拉动了经济增长超过2个百分点，更是让设有站点的30多个城镇重新焕发生机，新一轮城镇化浪潮正在席卷铁路沿线。

　　尼日利亚有了第一个现代化深水港-莱基港，据测算莱基港45年内可以创造17万个就业岗位，拉动该国亿美元的GDP增长，毫不夸张的说，一个港口带火了一座城，甚至一个国家。

　　同样的故事也发生在巴基斯坦的瓜达尔港，这个曾经破败不堪的小渔村华丽转变为一个货物中转枢纽与地缘经济中心，为邻近的非洲、中东、中亚及海湾国家提供服务。

　　马尔代夫有了中马友谊大桥，这是印度洋上第一座跨海大桥，其建设过程异常艰难，要克服海底复杂的珊瑚礁地质。这座桥增进了马尔代夫首都马累与邻近地区的联系。

　　印尼有了东南亚第一条高铁“雅万高铁”，时速高达公里，原本3.5小时的车程，如今只需40分钟。旅游业被带动起来，截至今年五月，已吸纳了当地5.1万人次就业。

　　在“一带一路”倡议的帮助下，许多国家如牙买加、黑山共和国、乌干达有了第一条高速公路，非洲大陆还建起了水电站、风电场、光伏电站。因为“一带一路”倡议希望帮助非洲开发清洁能源，不再重走西方工业化所经历的污染之路。中国帮助发展中国家搞基建，西方国家殖民这些土地时从未做过这些事情。

　　与西方的冷嘲热讽截然相反的是，中国做这些事从不附加任何政治条件，对中国来说，各国合作共赢就是全世界共同发展。

　　“一带一路”倡议就是这样吸引了全球超过四分之三的国家参与，实实在在的改善了全球30%的人口生活。10年里倡议拉动近万亿的美元投资规模，为共建国家创造42万个工作岗位，让将近万人摆脱贫困，许多发展中国家已经涌现了新兴产业，许多亚太国家实现了经济正增长，地区工业革命蓄势待发，数字经济发展迅猛。

　　“一带一路”倡议就是这样一个互联、互通、发展共赢的平台，展现了中国为破解全球和平发展难题和构建人类命运共同体提供的中国方案。